আমেরিকার ব্রিজগুলি ২017 এর অবকাঠামো প্রতিবেদন কার্ডে সি + এর একটি গ্রেড পেয়েছে, যা আমেরিকান সোসাইটি অফ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার্স (এএসসিই) -এর হাতে তুলে দিয়েছে। এই স্কোরের একটি ফ্যাক্টর - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 614,387 টি ব্রিজের 10 টির মধ্যে চারটি হয় 50 বছর বা তার বেশি বয়সের, এবং গড় বয়স ক্লাইম্বিং রাখে।
কিন্তু মেরামত এবং পুনর্বাসন অত্যন্ত ব্যয়বহুল - সবচেয়ে সাম্প্রতিক অনুমানে ব্রিজের পুনর্বাসনের প্রয়োজনে 1২3 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের আওতায় আনা যায়।
২013 সালে, ডেলাওয়্যার ডিপার্টমেন্ট অব ট্র্যাফপোশানটি সি ও ডি খালের উত্তরের একটি উত্তরপথের দ্রুত পরিবর্তনের পদ্ধতির কার্যকারিতা আবিষ্কারের সিদ্ধান্ত নিয়েছে যা তার কার্যকর সেবা জীবনের শেষের কাছাকাছি ছিল। তারা একটি নতুন সেতু নকশা এবং নির্মাণ নেভিগেশন ডেলাওয়্যার বিশ্ববিদ্যালয় গবেষকরা সহযোগিতা, যা একটি কাস্টম ডিজাইন যন্ত্রানুষঙ্গের সিস্টেম মাধ্যমে নজরদারি করা অব্যাহত।
পুরাতন সেতুটির পরিবর্তে একটি ভূ-তাত্ত্বিক পুনরুত্পৃষ্ট মাটি সমন্বিত সেতু সিস্টেম (জিআরএস-আইবিএস) নামে পরিচিত। ফেডারেল হাইওয়ে অ্যাডমিনিস্ট্রেশন এ ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা উন্নীত এবং উন্নীত, এই সিস্টেম দ্রুত এবং খরচ কার্যকর নির্মাণ নিজেকে lends
ইউডি-তে সিভিল ইঞ্জিনিয়ারিং-এর ব্যাথলি সিস্টেমস ইনকর্পোরেটেড চেয়ার, ক্রিস্টোফার মেহান ব্যাখ্যা করেন যে উপরিভাগের নকশাগুলি দেয়ালের ক্ষেত্র থেকে উত্তোলন করা হয়, যেখানে গ্যোসিন্টিয়াল উপকরণ-টেক্সটাইল, গ্রিড, স্ট্রপস এবং জাল সহ- মৃত্তিকাতে প্রসার্য শক্তিবৃদ্ধি প্রদানের জন্য ব্যবহার করা হয়, উন্নত করা হয় তাদের সামগ্রিক শক্তি এবং স্থায়িত্ব।
"এটা প্রমাণ করে যে এই প্রযুক্তির ধারণাগুলি সেতুতে প্রয়োগ করা যায়, অর্থ সংরক্ষণ করা এবং নির্মাণের সময় হ্রাস করতে পারে", মেহান বলেন। "নতুন সেতু মূলত একটি যৌগিক সেতু কাঠামো যা জিআরএস আবণ্টন এবং পূর্বনির্ধারিত সেতু স্থাপনাগুলির সমন্বয়ে গঠিত। এই পদ্ধতিটি ঢালাই স্থানান্তর কংক্রিটের সাথে সম্পর্কিত ব্যয়বহুল ডাউনটাইমকে বাদ দেয়, যা নিরাময়ে কয়েক মাস লাগতে পারে।"
এই প্রকল্পের জন্য, জিআরএস আবণ্টনগুলি স্থানীয়ভাবে উপলব্ধ কংক্রিটের চৌম্বক স্লোগানগুলি সারিতে রেখে, কাঁকড়া দিয়ে তাদের ভরাট করে এবং দেয়ালের প্রাচীরের উপাদানগুলিকে আচ্ছাদন করে এবং একটি ভূ-গাণিতিক ফ্যাব্রিকের সাথে ব্যাকফিল আচ্ছাদন করে নির্মিত হয়। এই প্রক্রিয়া প্রতিটি সেতু ঢালাই নির্মাণ স্তর মধ্যে পুনরাবৃত্তি করা হয়, এবং তারপর একটি precast- কংক্রিট সেতু superstructure abutments উপরে স্থাপন করা হয়েছিল।
পরবর্তীতে, ব্রিজের গ্রেড পর্যন্ত পদক্ষেপ গ্রহণের জন্য কিছু সমাপ্তি কাজ সম্পন্ন করা হয় এবং পুরো সেতু এবং রাস্তাঘাট এলাকাটি তখন প্রশস্ত করা হয়। ফলস্বরূপ সেতুটির আড়াআড়ি প্রায় 37 ফুট, যা ২8 ফুট থেকে একটু বেশি প্রারম্ভিক চ্যানেলের উপর স্পষ্ট স্প্যান রয়েছে।
ইউডি গবেষণা দল প্রকল্পটির ব্যাপক প্রযুক্তিগত সহায়তা প্রদান করে, যার মাধ্যমে কাস্টম স্ট্রাকচারাল হেলথ মনিটরিং সিস্টেম ডিজাইন এবং বাস্তবায়ন করা হয় যা সেতুর দীর্ঘমেয়াদী কর্মক্ষমতা নিরীক্ষণের জন্য 150 সেন্সর থেকে বেশি।
মেহান গ্র্যাজুয়েট শিক্ষার্থীদের মিজিজ টেলেবি, টাইলার পোগিগোগালেলে, ড্যান কাসসিওলা এবং ম্যাথু বেকারের সাথে ডিজাইন, নির্মাণ এবং পর্যবেক্ষণ প্রক্রিয়ার গুরুত্বপূর্ণ অবদান রেখেছেন।
ডেলডোটের প্রধান সেতু প্রকৌশলী ব্যারি ব্যেনন এবং 199২ সালে সিডিসি প্রকৌশল বিশ্ববিদ্যালয়ের ইউ.ড. এর স্নাতক ডিগ্রী অর্জন করে "ক্রিস আমাদের এই উদ্ভাবনী কাঠামোর একটি নির্মাণ এবং নিরীক্ষণের ধারণাটি দিয়ে আমাদের কাছে এসেছিলেন তখন একটি ডিআরডিট যাত্রা শুরু হয়েছিল"।
"প্রকল্পের খুব শুরু থেকে, তিনি একটি অবস্থান চয়ন এবং নকশা এবং পর্যবেক্ষণ পরিকল্পনা উভয় সহায়তা করার জন্য আমাদের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করে। এটি ডেলাওয়্যার মধ্যে প্রথম GRS-IBS সেতু হতে ছিল, এটা আমাদের জন্য খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল এটা কিভাবে সঞ্চালিত হবে বুঝতে। "
ডেলডোট সাসেক্স কাউন্টিতে আরেকটি জি.আর.এস-আইবিএস সেতু নির্মাণ করেছে, যা তারিখটি ভালভাবে চলছে। Benton বিশ্বাস করে যে এই প্রযুক্তির বৃহত্তম খরচের সঞ্চয় উত্পন্ন হবে যদি একটি অভ্যন্তরীণ রক্ষণাবেক্ষণ ক্রু কাজ করতে প্রশিক্ষিত হতে পারে।
"সিস্টেমের সৌন্দর্য হল এটি ছোট সরঞ্জাম দিয়ে দ্রুত নির্মাণ করা যেতে পারে, তাই এটি আমাদের নিজস্ব কর্মচারীদের প্রতিভা ব্যবহার করার জন্য একটি নিখুঁত ফিট", তিনি বলেছেন।
মেহান জিআরএস-আইবিএসকে একটি অ্যাক্সেসযোগ্য প্রযুক্তি বলে ডাকে যা প্রায় সব জায়গায় তৈরি হতে পারে।
"Geosynthetic পুনর্বহাল মাটি কাঠামো বিশ্বব্যাপী নির্মাণের জন্য উপযুক্ত, Geosynthetic উপকরণ মোটামুটি হালকা এবং সহজে আমদানি করা যেতে পারে হিসাবে," তিনি বলেছেন।
"যে বিন্দু অতিক্রম, বিভিন্ন ধরনের দেয়াল এবং সেতু abutments স্থানীয়ভাবে sourced উপকরণ ব্যবহার করে তৈরি করা যাবে কাস্টিং মধ্যে কাস্টমাইজড জন্য সামান্য প্রয়োজন। ফলে কাঠামো নিষ্পত্তিমূলক এবং পাশ্বর্ীয় deflection সম্মান সঙ্গে খরচ কার্যকর এবং মোটামুটি ক্ষমা, এবং তারা ভূমিকম্পে অপেক্ষাকৃত ভাল সঞ্চালন দেখানো হয়েছে। "
